１９８０年代東急ギャラリーの８０４７Ｆの写真と比較してみてください。
貫通路付のデハ８５９０や８６９０を初めて見た時は、非常に違和感を感じました。クハ８０９０、特に初期車の顔があまりにもスマートだったので、この顔を見て、ちょっとがっかりしたものです。しかし、登場以来１５年経った今ではすっかり東横線の顔になっていますね。ちなみに、この車はみなとみらい線乗り入れ用に製作されました。
ここはホームの幅が狭く、あまり撮影しやすいとは言えません。
２００３年９月１５日 ８６９４Ｆ
高島町駅１号車の４つ目のドア停止位置付近にて。
高島町駅横浜方先端部はこのように非常に狭いので、ここでの撮影は非常に危険です。私はだいたい２本目の照明灯付近で撮影しました。
これを見ても東横線の大型８連化が困難なものであったことが分かります。桜木町駅高島町方ホーム端も今でこそ広くなりましたが、以前はこれよりも狭くさらに木造でした。今となってはとても信じられませんね。
ホーム２号車停車位置付近から桜木町方を撮ったもの。中央に写っているのは編成美を誇る８６９５Ｆ。右側にいるのは８６９４Ｆです。ホーム端の幅の狭さが分かって頂けるでしょうか。
２００３年９月１５日
桜木町方ホーム端で撮ったもの。車両の陰になっていて写っていませんが、桜木町駅が見えます。しかし、実際歩くと結構な距離があります。写っているのは８０１３Ｆカーブのカントで傾いているのが分かりますね。
２００３年９月２３日
この位置からは下り列車は撮りづらいです。右側に写っているのは、ホーム端の手すりで、幅が狭いことがよく分かります。
この８０２９Ｆは現在貫通路非常用大型梯子が撤去されており(８０３９Ｆに移設？)みなとみらい先開業時には運用をはずれている可能性が大です。右端の２号車は軽量試作車８２５５です。
左が９００９Ｆ急行渋谷行き、右が９００２Ｆ特急桜木町行き。右の９１０２の方向幕にローマ字表記がない旧タイプであることに注目。みなとみらい線開業時に取り替えられるのでしょうか？
２００３年１０月９日
この辺は意外とアップダウンがあります。ホーム中程から下り列車に対する上り勾配は５.５/１０００。
２００３年１０月９日 ９００２Ｆ
ホーム桜木町方端で撮りました。ここもホームが狭くて、撮影には注意が必要です。線路が少し右にずれているのは、高島町−桜木町間が複線化された時の名残り。(以前の単線を下り線とし、上り線を増設。)
２００３年９月２３日 ８００７Ｆ
渋谷方階段付近から桜木町の方向を撮った写真。望遠で撮るとこの辺に意外とアップダウンがあるのがわかります。左端の標識にも注目してください。５.５/１０００の上り坂です。
２００３年１０月９日 ８００９Ｆ
上の写真とほぼ同じ場所で撮ったもの。
２００３年１０月９日 ８０３３Ｆ
高島町駅の１号車と２号車の連結部分の停止位置付近から撮ったものです。この駅のホーム端は狭いので、撮影に細心の注意が必要です。
２００３年１０月９日 ８０３３Ｆ
左が８０３５Ｆ、右が９０１３Ｆ
２００３年１０月９日
２００３年１２月１０日
出勤前、朝７時３０分頃の撮影です。上の日中の写真とは表情が異なるはず。前面に朝日を浴びた８０３８が美しい。
２００４年１月９日 ８０３７Ｆ
この日は出勤前と退勤後に沿線へ出掛けました。早朝の桜木町や高島町駅は日中とは光の様子が異なり、いつもとは違う感じの写真が撮れて楽しかったです。この写真は日の出直後に撮影したもの。８０３９Ｆのステンレス車体に反射したヘッドライトの明かりが美しいです。
２００４年−１月−９日 ８０３９Ｆ 右端の下り電車は８００７Ｆ
夕暮れ時に横浜−高島町間のカーブで下り電車のヘッドライトが上り電車に当たっているシーンをねらってみました。
２００４年１月２０日 １６時５８分 ９０１３Ｆ・９００９Ｆ
横浜線の２０５系って綺麗なんです。
２００４年１月２２日 １７時１９分
この季節は１７時２０分頃が綺麗でした。
２００４年１月２２日 １７時２２分 ８０２１Ｆ・８５９０系
上の写真の５分後です、空の色の違いがお分かりいただけますよね。
２００４年１月２２日 １７時２７分
廃止前日の昼頃の様子。ホーム端の混雑を避け中央寄りで撮影しました。以前この場所で撮影したことはなく、新鮮なアングルとなりました。
２００４年１月２９日 ８０３７Ｆ
04.2.24up
