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トンネルを抜け、旧反町駅に進入する８０２１Ｆ。１７運行は日中特急運用に就いていました。正面の字幕は個人的にはこっちの方がよかったです。
２００３年９月２３日 反町駅下りホームにて
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鉄橋を渡り旧横浜駅に進入する８０２１Ｆ。
２００３年９月２８日 横浜駅上りホームにて |
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赤地に白の"急・渋谷"の字幕が誇らしげです。急行の字幕が一番かっこよく感じるのは、ノスタルジーから来るものでしょうか(?)。
２００３年１０月４日 桜木町 |
2004/02/29 15:14:22 自由が丘-田園調布間
OLYMPUS C-750 Ultra Zoom
焦点距離： 63mm
露出モード： シャッター優先オート
測光モード： マルチパターン測光
1/400 秒 - F/3.7
露出補正： 0 EV |
| 左から８０４３Ｆ、８０２１Ｆ、８０２３Ｆ、８００７Ｆ。この頃は狭義の８０００系が１２編成存在しており、このような光景も珍しいことではなかったはずです。この４編成はすべてこの翌年の７月までに離脱してしまいます。 |
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この写真を撮影した３時間後に事故に遭ってしまいました。これが最後の姿となるのではないかと随分心配しましたが、８月になり運用復帰しました。ところで、運転士さんに怪我はなかったのでしょうか？
２００４年５月２３日 １１:３０ 菊名−妙蓮寺間にて 17-112レ |
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５月２３日の人身事故以来ずっと元住吉検車区で休んでいた８０２１Ｆ。随分我々をやきもきさせたものです。ビニールシートの色が変わったとか、シートで覆われている部分が増えたとか、各東急系サイトの掲示板にはこの編成の話題で持ちきりでしたね。関係者の方々の努力の甲斐あって８月に入って運用に復帰しました。よく見ると向かって右側の下半分のステンレスの質感が違いますね。おそらくこの部分が張り替えられたのだと思います。何はともあれ"祝復活８０２１Ｆ"です。これからも末永い活躍を期待したいですね。
２００４年８月１６日 上:代官山 下:渋谷-代官山
04.-9.16up |
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代官山駅下りホーム渋谷方端より撮影。流し撮りはカーブ外側からの方が成功率が高いです。だけど、しばらくやっていないと、勘を取り戻すまである程度練習が必要です。
２００４年９月１８日 代官山
NIKON D70, AF-S DX Zoom Nikkor ED18-70mm F3.5-4.5G (IF)
焦点距離： 18mm(35mmフィルム換算で27mm)
1/60 秒 - F/7.1
露出補正： +0.3 EV
感度： ISO 200
04.-9.18up |
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駅から撮影場所へ移動する途中、８０２１Ｆが来たのであわてて流し撮りしました。左側の信号機制御機器の箱が邪魔(>_<)。
2004/10/02 14:15 自由が丘−田園調布間
Nikon D70 レンズ： 28-300mm F/3.5-6.3 D
焦点距離： 28mm
1/60 秒 - F/22
露出補正： 0 EV
感度： ISO 200
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代官山駅から続く歩道橋にて。
2004/10/02 15:32 代官山
Nikon D70 レンズ： 28-300mm F/3.5-6.3 D
焦点距離： 92mm
1/500 秒 - F/5.6
露出補正： 0 EV
感度： ISO 200
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妙蓮寺３号踏切にて。妙蓮寺３号とは妙蓮寺-白楽間の妙蓮寺側から３番目の踏切ということを表します。
2004/10/06 14:52 妙蓮寺-白楽間
Nikon D70 レンズ： 28-300mm F/3.5-6.3 D
焦点距離： 250mm
露出モード： シャッター優先オート
測光モード： マルチパターン測光
1/500 秒 - F/6.3
露出補正： 0 EV
感度： ISO 200 |
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側面に日光が当たらなくなってきたので、前がちのアングルとし、縦位置にしてみました。
自由が丘-田園調布間
上
2004/11/07 11:43:33.8
Nikon D70 レンズ： 18-70mm F/3.5-4.5 G
焦点距離： 55mm
露出モード： シャッター優先オート
測光モード： マルチパターン測光
1/800 秒 - F/5
露出補正： 0 EV
感度： ISO 200
下
2004/11/07 12:08:50.8
Nikon D70 レンズ： 18-70mm F/3.5-4.5 G
焦点距離： 70mm
露出モード： シャッター優先オート
測光モード： マルチパターン測光
1/800 秒 - F/6.3
露出補正： 0 EV
感度： ISO 200 |
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この日は所定Y５００系の９運行。東急車で運転されることは珍しいんです。８０２１Ｆがこの運用見充当されるのは２回目とか(hiro_nさんありがとうございます。)この９運行は横浜滞泊となりますが、最終の各停・横浜の方向幕を掲げて走る８０２１Ｆの姿を撮影された方はいらっしゃいますか？
2004/11/13 10:15:04.9自由が丘-田園調布間
Nikon D70 レンズ： 18-70mm F/3.5-4.5 G
焦点距離： 70mm
露出モード： シャッター優先オート
測光モード： マルチパターン測光
1/500 秒 - F/5.6
露出補正： 0 EV
感度： ISO 200 |
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都立大学３号踏切と４号踏切の間での撮影。ただ単に真っ正面の写真ですが、なんか新鮮な感じがしました。
2004/11/21 12:15:32.1都立大学-自由が丘間
Nikon D70 レンズ： 28-300mm F/3.5-6.3 D
焦点距離： 300mm
露出モード： シャッター優先オート
測光モード： マルチパターン測光
1/500 秒 - F/8
露出補正： 0 EV
感度： ISO 200 |
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上の２１日撮影の写真とほぼ同一地点、都立大学-自由が丘間のかってに名付けたマルキューポイントにて。よく見ると、左奥にマルハチの標識があります。
都立大学-自由が丘間
上
2004/11/23 13:11:28.1
Nikon D70 レンズ： 28-300mm F/3.5-6.3 D
焦点距離： 300mm
露出モード： シャッター優先オート
測光モード： マルチパターン測光
1/500 秒 - F/11
露出補正： 0 EV
感度： ISO 200
下
2004/11/23 13:11:31都立大学-自由が丘間
Nikon D70レンズ： 28-300mm F/3.5-6.3 D
焦点距離： 300mm
露出モード： シャッター優先オート
測光モード： マルチパターン測光
1/500 秒 - F/9
露出補正： 0 EV
感度： ISO 200 |
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この時間渋谷方の先頭車を撮ると半逆光。あえて流し撮りしてみたら予想より綺麗に撮れました。だけど、建物の影が邪魔ですね。
2004/12/11 10:41:47 妙蓮寺-白楽間
Nikon D70 レンズ： 28-300mm F/3.5-6.3 D
焦点距離： 30mm
露出モード： シャッター優先オート
測光モード： マルチパターン測光
1/100 秒 - F/13
露出補正： 0 EV
感度： ISO 200 |
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白楽２号踏切での撮影。上写真の８０２２が向いている方向に太陽があるのが分かります。白飛びしてしまって、見た目通りに撮れないのが残念。
上 2004/12/21 11:19:46.1白楽-東白楽間
Nikon D70 レンズ： 28-300mm F/3.5-6.3 D
焦点距離： 300mm
露出モード： シャッター優先オート
測光モード： マルチパターン測光
1/500 秒 - F/9
露出補正： 0 EV
感度： ISO 200
下 2004/12/21 11:19:58.8 白楽-東白楽間
Nikon D70 レンズ： 28-300mm F/3.5-6.3 D
焦点距離： 210mm
露出モード： シャッター優先オート
測光モード： マルチパターン測光
1/320 秒 - F/10
露出補正： 0 EV
感度： ISO 200
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この日は元住吉駅構内で起きた人身事故の影響で、昼過ぎまでダイヤが乱れていてこれを撮影する頃は全列車各駅停車で運転されていました。ラッシュ時が終わると車庫に帰る編成もまだ本線上に出ていて、回送電車を含めかなりの頻度で、ここ白楽１号踏切は開かずの踏切状態でした。左の８６９１Ｆの車体に写った姿が美しいです。
2004/12/22 11:47:34.8 白楽-東白楽間
Nikon D70 レンズ： 18-70mm F/3.5-4.5 G
焦点距離： 18mm
露出モード： シャッター優先オート
測光モード： マルチパターン測光
1/60 秒 - F/20
露出補正： 0 EV
感度： ISO 200 |
２００４年までの記録
最終更新：０４年２月２９日撮影分
