がんばれ！！東急８００１Ｆ！！

２００４年までの記録

最終更新：２００２年１２月１日撮影分

８００１Ｆの履歴
８００１Ｆは１９６９年１１月３０日に、8001-8101-8201-8102-8002といった編成で、非冷房車として登場し、東横線に配属されました。その後、１９７５年に田園都市線に転籍、翌１９７６年東横線に復帰、１９７８年にまた田園都市線に転籍、そして新玉川線･田園都市線直通運転開始時に大井町線(旧田園都市線･大井町-二子玉川園間)用となりました。それから長年の間、使用線区･編成の変更はありませんでしたが、２００２年１０月、廃車予定の８０５１Ｆの8409と8101を交換。8101は８０５１Ｆのその他の車両と一緒に廃車解体(2003.3.18付除籍)となってしまいました。
冷房化改造は１９８５年７月９日、前面行き先表示黒幕化･側面種別表示の行き先表示化はおそらく冷房化と同時だと思われます(要確認)。また、１９９８年８月に室内化粧板取り替え中心の室内更新が行われ、２００２年３月に８１００形のパンタがシングルアームパンタグラフに取り替えられました。

１９８８年夏頃あざみ野
画像提供:はっしー様

これは下り方先頭車が８０１１Ｆですから厳密には８０１１Ｆと呼ぶべきですね。この件については要調査ですが、冷房用電源容量の関係で８００１Ｆと８０１１Ｆとの間で下り方先頭車のみ交換されました。短期間限定の組み替えですから、非常に貴重な写真です。

２００２年１２月１日大井町
写真提供：MASA様

りんかい線アクセスのステッカーを貼り付けた臨時列車の回送８０５１Ｆとの並び。改良前の大井町駅も懐かしいです。


	北千束駅東方での撮影。ここでは大井町方先頭車を午前中によい条件で撮影できそうです。左後方に見えるのは北千束駅。２００４年７月１９日旗の台－北千束間 NIKON D70, AF-S DX Zoom Nikkor ED18-70mm F3.5-4.5G (IF) Auto (f 7.1) 1/400 ISO 200
	上の写真と同一列車。二子玉川方の先頭車は逆光気味です。２００４年７月１９日旗の台－北千束間 NIKON D70, AF-S DX Zoom Nikkor ED18-70mm F3.5-4.5G (IF) Auto (f 9) 1/400 ISO 200
	旗の台駅二子玉川方端にて。２両目の１３次車８４０８が編成美を乱しているのは仕方ないですね。下は８０８５Ｆとの２ショット。上 2004/09/23 12:02 旗の台 Nikon D70 レンズ： 28-300mm F/3.5-6.3 D 焦点距離： 300mm 1/500 秒 - F/6.3 露出補正： 0 EV 感度： ISO 450 下 2004/09/23 12:03 旗の台 Nikon D70 レンズ： 28-300mm F/3.5-6.3 D 焦点距離： 85mm 1/500 秒 - F/5.3 露出補正： 0 EV 感度： ISO 500
	旗の台駅大井町方端にて。上の写真では後から２両目の１３次車８４０８の屋根の断面、窓枠の形態の違いがよく分かります。上 2004/09/23 12:25 旗の台 JPEG (8-bit) NORMAL 画像サイズ： Large (3008 x 2000) Nikon D70 レンズ： 28-300mm F/3.5-6.3 D 焦点距離： 65mm 1/500 秒 - F/5.6 露出補正： 0 EV 感度： ISO 200 下 2004/09/23 12:26 旗の台 Nikon D70 レンズ： 28-300mm F/3.5-6.3 D 焦点距離： 46mm 1/500 秒 - F/4.2 露出補正： 0 EV 感度： ISO 220
	工事中の旗の台駅から荏原町へと下る８００１Ｆ。軽量車８４０９の屋根の構造の違いがはっきりと分かりますね。 2004/10/16 15:26 荏原町 Nikon D70 レンズ： 28-300mm F/3.5-6.3 D 焦点距離： 300mm 露出モード：シャッター優先オート測光モード：マルチパターン測光 1/500 秒 - F/6.3 露出補正： 0 EV 感度： ISO 900
	自由が丘駅上りホーム中程からの撮影。青白く光った前面が綺麗です。 2004/10/17 10:46 自由が丘 Nikon D70 レンズ： 28-300mm F/3.5-6.3 D 焦点距離： 70mm 露出モード：シャッター優先オート測光モード：マルチパターン測光 1/250 秒 - F/7.1 露出補正： 0 EV 感度： ISO 200
	たった３両分しかない戸越公園駅ホーム。本来は早く解消すべきなのでしょうが、これも東急名物の１つ、いつまでも残って欲しいと思います。右奥に車掌さん用の小さなホームとＩＴＶが見えます。 2004/10/17 11:36 戸越公園 Nikon D70 レンズ： 28-300mm F/3.5-6.3 D 焦点距離： 30mm 露出モード：シャッター優先オート測光モード：マルチパターン測光 1/500 秒 - F/8 露出補正： 0 EV 感度： ISO 200
	大井町線って本当に駅と駅の間隔が短いですよね。隣の尾山台駅がはっきりと見えます。さらに奥に九品仏駅が見えるような気がするのは気のせいかな(？)ここ等々力駅も数年後には地下化されるはずで、現在の地上駅の姿は早急に撮影しなければなりません。 2004/10/17 14:08 等々力 Nikon D70レンズ： 28-300mm F/3.5-6.3 D 焦点距離： 240mm 露出モード：シャッター優先オート測光モード：マルチパターン測光 1/400 秒 - F/7.1 露出補正： 0 EV 感度： ISO 200
	８００１Ｆを流し撮り。２両目の軽量車８４０９の屋根の違いがはっきりと分かりますね。 2004/11/03 09:53 自由が丘-九品仏間 Nikon D70 レンズ： 18-70mm F/3.5-4.5 G 焦点距離： 31mm 露出モード：シャッター優先オート測光モード：マルチパターン測光 1/80 秒 - F/14 露出補正： 0 EV 感度： ISO 200
	自由が丘４号踏切にて。ここはカーブ有り踏切多数有りでいろんな表情の写真を撮ることができるけど、運転士さんは神経使うんだろうな。 2004/11/03 10:26 自由が丘-九品仏間 Nikon D70 レンズ： 18-70mm F/3.5-4.5 G 焦点距離： 70mm 露出モード：シャッター優先オート測光モード：マルチパターン測光 1/200 秒 - F/8 露出補正： 0 EV 感度： ISO 200
	等々力２号踏切にて。ここは等々力渓谷と平行していて、車体側面には青空の他に渓谷の木々が反射しています。 2004/11/21 10:36:45.8 等々力-上野毛間 Nikon D70 レンズ： 18-70mm F/3.5-4.5 G 焦点距離： 34mm 露出モード：シャッター優先オート測光モード：マルチパターン測光 1/100 秒 - F/16 露出補正： 0 EV 感度： ISO 200
	後追いの流し撮り、半逆光ですが思いの外、車体が綺麗に写りました。(上と同一列車:１０１-１０２レ) 2004/11/21 10:36:51.2 等々力-上野毛間 Nikon D70 レンズ： 18-70mm F/3.5-4.5 G 焦点距離： 18mm 露出モード：シャッター優先オート測光モード：マルチパターン測光 1/100 秒 - F/16 露出補正： 0 EV 感度： ISO 200
	緑が丘駅に進入する８００１Ｆを１／１２５でちょっとだけ流し撮りしました。この駅は上り線と下り線の間には段差があります。 2004/11/23 11:20:54.8 緑が丘 Nikon D70 レンズ： 28-300mm F/3.5-6.3 D 焦点距離： 35mm 露出モード：シャッター優先オート測光モード：マルチパターン測光 1/125 秒 - F/14 露出補正： 0 EV 感度： ISO 200
８０００系と紅葉の２ショット	電車と紅葉を同じ画面に納められる場所がやっと見つかりました。ここは、上野毛駅から徒歩３分ほどの富士見橋という所です。名前の通り晴れていれば画面後方に富士山を見ることができます。この日は曇りだったので、あいにく見ることはできませんでしたが、もし晴れていても電車は走っているのが切り通しのため、明暗の差がありすぎうまく撮ることは難しいと思います。この日はあいにくの暗めの曇天のため綺麗には撮れなかったのですが、RAWモードで撮影後レタッチして、コントラストそして緑と赤の彩度を上げてみました。少しは見られる写真になったはずです。２００４年１２月４日上野毛-二子玉川間 2004/12/04 14:35:06.7 Nikon D70 レンズ： 28-300mm F/3.5-6.3 D 焦点距離： 38mm 露出モード：シャッター優先オート測光モード：マルチパターン測光 1/250 秒 - F/4 露出補正： 0 EV 感度： ISO 200
	上の写真より少し上野毛よりの昇川橋にて。この日は嵐が後の晴天ですが、ここのような谷間の撮影は明暗のコントラストがありすぎて、撮影しづらいですね。これもRAWで撮影後レタッチしてみましたが、何となく不自然な気がしますがどうでしょうか？ 2004/12/05 13:27:36 上野毛-二子玉川間 Nikon D70 レンズ： 28-300mm F/3.5-6.3 D 焦点距離： 65mm 露出モード：シャッター優先オート測光モード：マルチパターン測光 1/250 秒 - F/4.8 露出補正： 0 EV 感度： ISO 220
	北千束駅脇の公道にて。下から見上げるアングルはちょっと新鮮です。 2004/12/19 11:19:57.1 北千束 Nikon D70 レンズ： 18-70mm F/3.5-4.5 G 焦点距離： 34mm 露出モード：シャッター優先オート測光モード：マルチパターン測光 1/320 秒 - F/6.3 露出補正： 0 EV 感度： ISO 200
	何となく風情のある北千束駅周辺の様子が分かる写真です。 2004/12/19 11:53:52.9 旗の台-北千束間 Nikon D70 レンズ： 18-70mm F/3.5-4.5 G 焦点距離： 25mm 露出モード：シャッター優先オート測光モード：マルチパターン測光 1/80 秒 - F/16 露出補正： 0 EV 感度： ISO 200
	上の１秒後の写真。ここは午前中に撮影すると大井町方先頭車に日光が当たります。ただし建物の影が邪魔ですね。 2004/12/19 11:53:53.9 旗の台-北千束間レンズ： 18-70mm F/3.5-4.5 G 焦点距離： 25mm 露出モード：シャッター優先オート測光モード：マルチパターン測光 1/80 秒 - F/16 露出補正： 0 EV 感度： ISO 200
	旗の台２号踏切にて。日の長い時期の夕方なら綺麗に日光が当たるかもしれません。 2004/12/19 12:19:38.8 旗の台-北千束間レンズ： 28-300mm F/3.5-6.3 D 焦点距離： 240mm 露出モード：シャッター優先オート測光モード：マルチパターン測光 1/500 秒 - F/6.3 露出補正： 0 EV 感度： ISO 400
	定番となった自由が丘５号踏切の８００１Ｆバージョン。下の写真はＤ７０がなぜか適正値よりも３絞りも開けてしまった失敗写真をレタッチして救済したもの。白飛びした部分も多く完全には救済できてないですが、不思議な雰囲気がまたいいかもしれません。上 2004/12/22 13:03:13.7 自由が丘-九品仏間 Nikon D70 レンズ： 18-70mm F/3.5-4.5 G 焦点距離： 18mm 露出モード：シャッター優先オート測光モード：マルチパターン測光 1/100 秒 - F/14 露出補正： 0 EV 感度： ISO 200 下 2004/12/22 13:03:24 自由が丘-九品仏間 Nikon D70 レンズ： 18-70mm F/3.5-4.5 G 焦点距離： 18mm 露出モード：シャッター優先オート測光モード：マルチパターン測光 1/100 秒 - F/6.3 露出補正： 0 EV 感度： ISO 200
	このような写真を撮るには"これでどないだ！"ってかけ声と被写体への愛情が必要です。 2004/12/22 13:41:31.7 自由が丘-九品仏間 Nikon D70 レンズ： 18-70mm F/3.5-4.5 G 焦点距離： 18mm 露出モード：シャッター優先オート測光モード：マルチパターン測光 1/80 秒 - F/16 露出補正： 0 EV 感度： ISO 200

	北千束駅東方での撮影。ここでは大井町方先頭車を午前中によい条件で撮影できそうです。左後方に見えるのは北千束駅。２００４年７月１９日旗の台－北千束間 NIKON D70, AF-S DX Zoom Nikkor ED18-70mm F3.5-4.5G (IF) Auto (f 7.1) 1/400 ISO 200
	上の写真と同一列車。二子玉川方の先頭車は逆光気味です。２００４年７月１９日旗の台－北千束間 NIKON D70, AF-S DX Zoom Nikkor ED18-70mm F3.5-4.5G (IF) Auto (f 9) 1/400 ISO 200
	旗の台駅二子玉川方端にて。２両目の１３次車８４０８が編成美を乱しているのは仕方ないですね。下は８０８５Ｆとの２ショット。上 2004/09/23 12:02 旗の台 Nikon D70 レンズ： 28-300mm F/3.5-6.3 D 焦点距離： 300mm 1/500 秒 - F/6.3 露出補正： 0 EV 感度： ISO 450 下 2004/09/23 12:03 旗の台 Nikon D70 レンズ： 28-300mm F/3.5-6.3 D 焦点距離： 85mm 1/500 秒 - F/5.3 露出補正： 0 EV 感度： ISO 500
	旗の台駅大井町方端にて。上の写真では後から２両目の１３次車８４０８の屋根の断面、窓枠の形態の違いがよく分かります。上 2004/09/23 12:25 旗の台 JPEG (8-bit) NORMAL 画像サイズ： Large (3008 x 2000) Nikon D70 レンズ： 28-300mm F/3.5-6.3 D 焦点距離： 65mm 1/500 秒 - F/5.6 露出補正： 0 EV 感度： ISO 200 下 2004/09/23 12:26 旗の台 Nikon D70 レンズ： 28-300mm F/3.5-6.3 D 焦点距離： 46mm 1/500 秒 - F/4.2 露出補正： 0 EV 感度： ISO 220
	工事中の旗の台駅から荏原町へと下る８００１Ｆ。軽量車８４０９の屋根の構造の違いがはっきりと分かりますね。 2004/10/16 15:26 荏原町 Nikon D70 レンズ： 28-300mm F/3.5-6.3 D 焦点距離： 300mm 露出モード：シャッター優先オート測光モード：マルチパターン測光 1/500 秒 - F/6.3 露出補正： 0 EV 感度： ISO 900
	自由が丘駅上りホーム中程からの撮影。青白く光った前面が綺麗です。 2004/10/17 10:46 自由が丘 Nikon D70 レンズ： 28-300mm F/3.5-6.3 D 焦点距離： 70mm 露出モード：シャッター優先オート測光モード：マルチパターン測光 1/250 秒 - F/7.1 露出補正： 0 EV 感度： ISO 200
	たった３両分しかない戸越公園駅ホーム。本来は早く解消すべきなのでしょうが、これも東急名物の１つ、いつまでも残って欲しいと思います。右奥に車掌さん用の小さなホームとＩＴＶが見えます。 2004/10/17 11:36 戸越公園 Nikon D70 レンズ： 28-300mm F/3.5-6.3 D 焦点距離： 30mm 露出モード：シャッター優先オート測光モード：マルチパターン測光 1/500 秒 - F/8 露出補正： 0 EV 感度： ISO 200
	大井町線って本当に駅と駅の間隔が短いですよね。隣の尾山台駅がはっきりと見えます。さらに奥に九品仏駅が見えるような気がするのは気のせいかな(？)ここ等々力駅も数年後には地下化されるはずで、現在の地上駅の姿は早急に撮影しなければなりません。 2004/10/17 14:08 等々力 Nikon D70レンズ： 28-300mm F/3.5-6.3 D 焦点距離： 240mm 露出モード：シャッター優先オート測光モード：マルチパターン測光 1/400 秒 - F/7.1 露出補正： 0 EV 感度： ISO 200
	８００１Ｆを流し撮り。２両目の軽量車８４０９の屋根の違いがはっきりと分かりますね。 2004/11/03 09:53 自由が丘-九品仏間 Nikon D70 レンズ： 18-70mm F/3.5-4.5 G 焦点距離： 31mm 露出モード：シャッター優先オート測光モード：マルチパターン測光 1/80 秒 - F/14 露出補正： 0 EV 感度： ISO 200
	自由が丘４号踏切にて。ここはカーブ有り踏切多数有りでいろんな表情の写真を撮ることができるけど、運転士さんは神経使うんだろうな。 2004/11/03 10:26 自由が丘-九品仏間 Nikon D70 レンズ： 18-70mm F/3.5-4.5 G 焦点距離： 70mm 露出モード：シャッター優先オート測光モード：マルチパターン測光 1/200 秒 - F/8 露出補正： 0 EV 感度： ISO 200
	等々力２号踏切にて。ここは等々力渓谷と平行していて、車体側面には青空の他に渓谷の木々が反射しています。 2004/11/21 10:36:45.8 等々力-上野毛間 Nikon D70 レンズ： 18-70mm F/3.5-4.5 G 焦点距離： 34mm 露出モード：シャッター優先オート測光モード：マルチパターン測光 1/100 秒 - F/16 露出補正： 0 EV 感度： ISO 200
	後追いの流し撮り、半逆光ですが思いの外、車体が綺麗に写りました。(上と同一列車:１０１-１０２レ) 2004/11/21 10:36:51.2 等々力-上野毛間 Nikon D70 レンズ： 18-70mm F/3.5-4.5 G 焦点距離： 18mm 露出モード：シャッター優先オート測光モード：マルチパターン測光 1/100 秒 - F/16 露出補正： 0 EV 感度： ISO 200
	緑が丘駅に進入する８００１Ｆを１／１２５でちょっとだけ流し撮りしました。この駅は上り線と下り線の間には段差があります。 2004/11/23 11:20:54.8 緑が丘 Nikon D70 レンズ： 28-300mm F/3.5-6.3 D 焦点距離： 35mm 露出モード：シャッター優先オート測光モード：マルチパターン測光 1/125 秒 - F/14 露出補正： 0 EV 感度： ISO 200
８０００系と紅葉の２ショット	電車と紅葉を同じ画面に納められる場所がやっと見つかりました。ここは、上野毛駅から徒歩３分ほどの富士見橋という所です。名前の通り晴れていれば画面後方に富士山を見ることができます。この日は曇りだったので、あいにく見ることはできませんでしたが、もし晴れていても電車は走っているのが切り通しのため、明暗の差がありすぎうまく撮ることは難しいと思います。この日はあいにくの暗めの曇天のため綺麗には撮れなかったのですが、RAWモードで撮影後レタッチして、コントラストそして緑と赤の彩度を上げてみました。少しは見られる写真になったはずです。２００４年１２月４日上野毛-二子玉川間 2004/12/04 14:35:06.7 Nikon D70 レンズ： 28-300mm F/3.5-6.3 D 焦点距離： 38mm 露出モード：シャッター優先オート測光モード：マルチパターン測光 1/250 秒 - F/4 露出補正： 0 EV 感度： ISO 200
	上の写真より少し上野毛よりの昇川橋にて。この日は嵐が後の晴天ですが、ここのような谷間の撮影は明暗のコントラストがありすぎて、撮影しづらいですね。これもRAWで撮影後レタッチしてみましたが、何となく不自然な気がしますがどうでしょうか？ 2004/12/05 13:27:36 上野毛-二子玉川間 Nikon D70 レンズ： 28-300mm F/3.5-6.3 D 焦点距離： 65mm 露出モード：シャッター優先オート測光モード：マルチパターン測光 1/250 秒 - F/4.8 露出補正： 0 EV 感度： ISO 220
	北千束駅脇の公道にて。下から見上げるアングルはちょっと新鮮です。 2004/12/19 11:19:57.1 北千束 Nikon D70 レンズ： 18-70mm F/3.5-4.5 G 焦点距離： 34mm 露出モード：シャッター優先オート測光モード：マルチパターン測光 1/320 秒 - F/6.3 露出補正： 0 EV 感度： ISO 200
	何となく風情のある北千束駅周辺の様子が分かる写真です。 2004/12/19 11:53:52.9 旗の台-北千束間 Nikon D70 レンズ： 18-70mm F/3.5-4.5 G 焦点距離： 25mm 露出モード：シャッター優先オート測光モード：マルチパターン測光 1/80 秒 - F/16 露出補正： 0 EV 感度： ISO 200
	上の１秒後の写真。ここは午前中に撮影すると大井町方先頭車に日光が当たります。ただし建物の影が邪魔ですね。 2004/12/19 11:53:53.9 旗の台-北千束間レンズ： 18-70mm F/3.5-4.5 G 焦点距離： 25mm 露出モード：シャッター優先オート測光モード：マルチパターン測光 1/80 秒 - F/16 露出補正： 0 EV 感度： ISO 200
	旗の台２号踏切にて。日の長い時期の夕方なら綺麗に日光が当たるかもしれません。 2004/12/19 12:19:38.8 旗の台-北千束間レンズ： 28-300mm F/3.5-6.3 D 焦点距離： 240mm 露出モード：シャッター優先オート測光モード：マルチパターン測光 1/500 秒 - F/6.3 露出補正： 0 EV 感度： ISO 400
	定番となった自由が丘５号踏切の８００１Ｆバージョン。下の写真はＤ７０がなぜか適正値よりも３絞りも開けてしまった失敗写真をレタッチして救済したもの。白飛びした部分も多く完全には救済できてないですが、不思議な雰囲気がまたいいかもしれません。上 2004/12/22 13:03:13.7 自由が丘-九品仏間 Nikon D70 レンズ： 18-70mm F/3.5-4.5 G 焦点距離： 18mm 露出モード：シャッター優先オート測光モード：マルチパターン測光 1/100 秒 - F/14 露出補正： 0 EV 感度： ISO 200 下 2004/12/22 13:03:24 自由が丘-九品仏間 Nikon D70 レンズ： 18-70mm F/3.5-4.5 G 焦点距離： 18mm 露出モード：シャッター優先オート測光モード：マルチパターン測光 1/100 秒 - F/6.3 露出補正： 0 EV 感度： ISO 200
	このような写真を撮るには"これでどないだ！"ってかけ声と被写体への愛情が必要です。 2004/12/22 13:41:31.7 自由が丘-九品仏間 Nikon D70 レンズ： 18-70mm F/3.5-4.5 G 焦点距離： 18mm 露出モード：シャッター優先オート測光モード：マルチパターン測光 1/80 秒 - F/16 露出補正： 0 EV 感度： ISO 200