 １９７４年４月４日 大岡山-緑が丘間 写真提供：クロ１５１様  １９７４年４月４日 大岡山-緑が丘間 写真提供：クロ１５１様 |
| ８０４５Ｆの新製間もない姿。ドアのシールにもご注目ください。 |
 １９７５年１０月１日 市が尾 写真提供：田奈写真館いしい様 |
 １９７８年１１月３日 旗の台 写真提供：gtrtrain様 |
| この頃はまだ大井町-つきみ野間が田園都市線でした。２両目の８１４４号車はまだ２パンタ、そして運行番号表示がプレートとなっております。ドアに貼られたシールにもご注目ください。 |
 撮影年月日不詳 市が尾-藤が丘間 写真提供：田奈写真館いしい様 |
 １９８２年３月２８日 田園調布 写真提供：gtrtrain様 |
| これは８０４５Ｆが７連で急行運用に就いている貴重な写真。８０４５Ｆが７連を組み東横線急行運用線用で使用されていたのは新造車の入籍日から推測すると８２年３月１７日〜３１日の僅か２週間ほどであります。また８連化されてからは急行板は使用されていないと推測されるので、編成両数を抜きにしても短期限定の非常に貴重な写真と言えます。ちなみにこの時期７連で急行運用線用で用いられていたのはこの８０４５Ｆの他に、８００７Ｆ・８００９Ｆ・８０３３Ｆ・８０３５Ｆ・８０３７Ｆ・８０４３Ｆ・８０９１Ｆ・８０９３Ｆ(８０９３Ｆは予想)で、このうち８０３３Ｆ・８０３５Ｆ・８０４３Ｆ・８０４５Ｆ・８０９３Ｆ(８０４７Ｆは６連から一気に８連化)は８連化され継続して急行専用運用に就いたが、８００７Ｆ・８００９Ｆ・８０３７Ｆ・８０９１Ｆは８連化されず各停に用いられるようになった。 |
 １９８４年１月２０日 高島町 |
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これは８０４５Ｆ、各駅停車です。ところがどの文献を見てもこの時期この編成は８連だったはず。８連ならば急行専用で使用されていたはずで(各停は６または７連)、おそらく、７連が不足しそのため応急的にこの８０４５Ｆの２号車・8406をはずし(編成中程に軽量車(8307)が見えるので編成からはずされたのは8406と思われる。)７連で使用されたものと思います。この頃は田園都市線から８５００系８連が頻繁に東横線に出入りしていました。(８５００系８連が東横・田園都市両線共通の予備として使用されていたことが予想されます。) |
おかげさまで１５０，０００アクセス １９８４年１０月２７日 東白楽 |
| これは０６年１０月７日に１５０，０００アクセスを記念して貼り付けたもの。 この頃は１６次車８０９０系登場直前で、狭義の８０００系としては最盛期の最後の姿と言えるかもしれません。 この編成はもともと田園都市線用として作られた編成ですが、１９７９年に東横線に転籍、１９８２年３月３１日から１９８５年２月頃までは８連で急行専用編成として使われており、この頃が最も華やかな時代でした。写真ではわかりにくいですが、２両目７号車は元２パンタの８１４４、２号車･５号車は軽量車１３次車の８４０６(後の８１６７)･８３０７(後の８２６３)が組み込まれています。 |
 １９８８年頃 長津田検車区 写真提供：はっしー様 |
| 今となっては貴重な緑色の方向幕。運行番号表示器の１００の位の部分がちょっと違うような・・・。 |
 １９９５年頃 二子玉川園 写真提供：ＭＡＳＡ様 |
| 改良工事中の二子玉川園駅の貴重な記録でもあります。 |
 １９９５年頃 二子玉川園 写真提供：ＭＡＳＡ様 |
| 改良工事中の大岡山駅の貴重な記録でもあります。 |
 ２００２年１１月４日 九品仏-尾山台間 写真提供：矢口様 |
| ８０４５Ｆ最末期の姿。２号車は元８４０６の８１６７ですが、結局相棒のＭ２車を得ることなく、引退してしまいました。 |
 ２００３年２月２２日 旗の台 写真提供：大森基暁様 |
| 引退直前の姿。今はすっかり変わってしまった旗の台駅も懐かしいですね。 |
 ２００３年３月３日 大岡山 写真提供：ＭＡＳＡ様 |
| 引退直前の姿。 |
 ２００３年５月２４日 長津田検車区 写真提供：ＭＡＳＡ様 |
| 運用離脱後長津田検車区の通称解体線に留置された時のもの。 |
