反町駅上りホームからの撮影。

ここは望遠で、迫力のある写真が撮れます。

東白楽駅から反町方は地下化工事の真っ最中で、最高速度が50kmに制限されています。ここはホーム端にフェンスがあり撮影はしやすくないです。
８０３７Ｆと同様に貫通扉に非常用梯子が設置されておらず、今後の動向が気になります。どうも、過去に８５００系の中間に入ったことのある編成は、更新もされず(８０４３Ｆを除く)比較的早く廃車になってしまうとなると、不遇だったと思うのは私だけでしょうか。

ちょっと暗かったので流し撮りしました。もっとシャッタースピードを遅くすればよかったかな・・・。よく見ると貫通路内側に非常用梯子が設置されています！過去の写真を遡ると１１月２９日から１２月３日の間に取り付けられたようです。

２００３年１２月６日

反町駅上りホーム６号車停止位置付近にて。トンネル内で車体に光が当たらない部分はわずかです。

反町駅での８０１９Ｆと８０３９Ｆの２ショット。
８０２０の車体に８０４０の姿が映っているのが美しいです。

都立大学駅の前後はカーブはありませんが、結構アップダウンがあります。どこで撮っても、晴れた日の日中はどうしても逆光になる為、１号車は撮りにくいですね。

８０３９の出入り口部分の写真です。
出入り口部分の滑り止めは１２次車まではスリット状、１３次車〜１７次車は格子状、９０００系登場後の１８次車は上写真奥のようにスリット状で３分割されたものになっていました。(私の記憶が正しければ。)
ただし東急はこういったところの仕様が変わると、在来車もそれに合わせて変更する場合が多く、現在はほとんどがスリット状３分割になっています。
ところが８０３９は上写真手前と下写真のように、８箇所中６箇所がが格子状のまま残っており貴重です。おそらくこれらは１９８０年代中頃に張り替えられ、それからそのままになっているものです。このタイプは８０３１Ｆの８２５６(こちらはおそらく新製時のもので、８箇所すべて)にも残っています。

新丸子駅下りホーム渋谷方端からの写真。ここは綺麗な編成写真が撮れます。だけど、建物の影が気になることと、目黒線の電車がかぶる可能性があるのが玉に瑕ですね。
下の写真の目黒線は３０１２Ｆ、右端の下り電車は８０１１Ｆ。

横浜駅りホーム渋谷方端からの写真。ここの背景は２０年前と変わっていません。

菊名駅上りホーム渋谷方端からの撮影。上り電車下車後すぐ、下りに８０３９Ｆがやってきたのであわてて撮影しました。番号を隠しても８０３９Ｆだと分かる人は、かなりの８０００系通です。

下りホーム桜木町方端からの写真。ここは居場所ないかと思っていましたが、階段脇に安全な撮影場所がありました。

日の出直後の桜木町駅。朝日を浴びた５号車８１６４が美しい。

８０００系の行き先表示器のＬＥＤも次々とみなとみらい線開業にむけて、"各停"と表示され前面にもローマ字表示されるものに変わっています。この日８０３９Ｆもこれに交換されたことを確認。"各停"ではありませんが、前面のローマ字表示がその証拠です。すぐ上の写真と見比べてください。ところで、この急行電車の表示はカラフルでなかなか綺麗だと思いませんか？

この日出勤前と退勤後に沿線へ出掛けました。早朝の桜木町や高島町駅は日中とは光の様子が異なり、いつもとは違う感じの写真が撮れて楽しかったです。この写真は日の出直後に撮影したもの。８０３９Ｆのステンレス車体に反射したヘッドライトの明かりが美しいです。

勝手の分からない駅で案内標識を頼りになんとかホームにたどり着くと、そこには顔なじみの電車が・・・、思わず「あれ？おまえこげなとこで何ばしよっと？」などと声かけたくなる(？)
８０３９Ｆの活躍はこれからも続く。

みなとみらい２１線開業の日、東横沿線ではたくさんの方が撮影されていました。

２００４年２月１日 東白楽

04.2.26up

営団０３系との２ショット。左の０３系からは営団のマークが既に撤去されています。

２００４年２月１２日 自由が丘
04.2.26up

晴天時、順光の写真はＬＥＤ行き先表示を綺麗に写すのは難しいですね。(贅沢な悩みですが)

２００４年２月１２日 自由が丘

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前面に直射日光が当たっていなければ、行き先表示を判読することが可能です。上の写真と同一列車。２００２年度の廃車予定車に挙がっていた頃、元町・中華街行きの行き先表示を掲げて活躍する姿が見れるとは夢にも思いませんでしたね。

２００４年２月１２日 自由が丘

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ここの景色はみなとみらい２１線開業前と変わっていません。(標識くらいか？)晴天時この時間・この場所でこのような写真を撮るのはほぼ不可能です。(逆光のため)

２００４年２月１５日 東白楽

04.-2.26up

９００３Ｆとのすれ違いのシーン。

２００４年２月２８日 白楽

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曇天のためステンレスのお肌の写り具合がイマイチです。

２００４年２月２９日 自由が丘−田園調布

04.-2.29up

東白楽駅上りホーム中程からの撮影。左が８０３５Ｆで右は８０３９Ｆ。このアングルでは逆光ですが、この日は晴天にもかかわらず、靄が立ちこめていたので、何とか撮ることができました。

２００３年１１月８日 東白楽

04.3.10up

自由が丘−田園調布間の八幡小歩道橋・小学校側入口にて。逆光ですが、なんとか見るに堪える写真を撮ることができました。

２００４年３月１７日 自由が丘−田園調布間の八幡小歩道橋・小学校側入口にて

04.3.25up

上の写真と同一列車の後追い写真。上り列車の撮影は多少苦しいです。

２００４年３月１７日 自由が丘−田園調布間の八幡小歩道橋・小学校側入口にて

04.3.25up

上と同一地点にて。下り列車は綺麗に撮ることができます。

２００４年３月１７日 自由が丘−田園調布間の八幡小歩道橋・小学校側入口にて

04.3.25up

新年度になり５０５０系の営業運転開始、そして８００９Ｆ・８０４３Ｆの運用離脱と新旧交代劇が進んでいますね。これら８０３９Ｆもいつまで活躍が見られることやら・・・。早いうちの記録をおすすめします。春らしい写真をということで、都立大学−自由が丘間にあった牡丹桜(沿線住民＠東横線さんご指摘ありがとうございます)と一緒に撮ってみました。線路端の紫色の花も綺麗でしたよ。

２００４年４月１１日 都立大学−自由が丘

04.4.17up

妙蓮寺駅渋谷方端にて撮影。カントで傾いた姿がかっこいいですね。シャッタースピードは１/８０秒で、発車しかけた８０３９Ｆがぶれてしまいましたが、これはこれでよかったのかも。８０１１Ｆがみなとみらい２１線開業と同時に引退とは、この頃は全く予想できませんでした。

２００３年１２月６日 妙蓮寺

04.4.27up

編成の１両１両が非常に貴重な存在となった８０３９Ｆ。いつまでも元気に走り続けて欲しいものです。もっと早く行けば側面にも日光が当たったかなあ。

２００４年４月２９日 菊名−妙蓮寺間

04.5.10up

この日は８００７Ｆが０７運行、８０３９Ｆが１０運行で、撮影現場に到着してすぐたまたま２本連続で来ました。

２００４年５月８日 妙蓮寺−白楽間

04.5.23up

   この日はあいにくの曇天・・・。ステンレス車って鋼製車以上に曇天だと綺麗に撮れないんですよね。で、悪条件の中撮った収穫がこの写真。最近、やたらと流し撮りしていますが、思い入れの強い車両は気張ってしまうせいか、成功率が低いですね。シャッターを押すのが早かったような・・・。

２００４年５月２３日 菊名−妙蓮寺

04.6.-3up

   この日は、この前々日に購入したカメラのテストを兼ねて、都立大学-自由が丘間に出掛けました。昼過ぎの撮影で光線状態もよく、線路端にピンク色の花も咲いていて、気持ちよく撮影していました。このカメラは電池の持ちが大変いいそうで、最大２０００枚撮影できるとか・・・。そんなわけで予算の都合もあって、本来は必需品であるはずの予備バッテリーの購入を見合わせ、バッテリーが減り始めたら充電すればいいやと思っていました。ところが、撮影を始めるとなんとバッテリーマークが少し欠けているではないか！ だけど、 「何とかなるやろ。」と思いそのまま撮影。しかし、しばらくするとバッテリーマークの半分が欠け、面倒だけど撮影が終わる度に電源を切ることに。これと前後して８０３９Ｆが渋谷へ上っていった(上写真)ので、「少なくともこいつが下って来るまでは持ってくれ・・・！」と心の中で祈っていました。祈りが通じて(？)、下の写真が撮れたのですが、この写真のカードへの書き込みが済むとすぐに、我が愛機・NIKON D70君は気の毒にも空腹で倒れてしまったのでした。
   帰りに横浜駅近くのカメラ店で予備バッテリーを購入したのは言うまでもありません。

２００４年５月２９日 都立大学-自由が丘 間

04.6.13up

   東横線沿線にもいろんな花が咲いています。沿線の住民の方がプランターなどに植えられたもの、そして自然に生えた"雑草"・・・。左の２枚の写真に写っているものは、きっと後者だと思いますが、自由が丘-田園調布間に現在たくさん咲いていて、きっと人々の目を楽しませてくれるているものと思います。ただし、植物には詳しくないので、名前は不明。(>_<)

２００４年６月１３日 自由が丘-田園調布間
NIKON D70, TAMRON AF28-300mm Ultra Zoom XR F3.5-6.3 Aspherical (IF) MACRO
1/500 Auto (f6.3)

04.6.16up

    車内から菊名-妙蓮寺間に紫陽花がぎょうさん咲きよるのを確認。早速行ってきました。平日の仕事帰りの撮影で、夕方なので紫陽花が影になってしまっていたのが残念でしたが、夕日を浴びた8039Fの姿が美しかったです。ここで紫陽花を撮影は日中の陽が高い時間か、曇りの日がおすすめです。(まだ未確認ですが・・・。)

２００４年６月１５日 菊名-妙蓮寺間 ８０３９Ｆ

NIKON D70, TAMRON AF28-300mm Ultra Zoom XR F3.5-6.3 Aspherical (IF) MACRO
1/60 Auto (f13)

04.6.20up

この写真はなんでも写真館東急編(ニコンオンラインアルバム)で大きなサイズのものを見ることができます。

望郷の念

   もし鉄道車両に感情があったならば、東横線の車両達はここを走る時、その昔桜木町まで走っていたことを思い出し感慨にふけるのでしょうか？ここ白楽は数少ない東横線の車両とランドマークタワーを同じ画面に入れることができるスポットです。だけど晴天の日中は逆光、でも日の長い季節の夕刻(早朝は未確認)には渋谷方先頭車に日光が当たった写真を撮ることができます。下写真の元町・中華街方先頭車８０４０も日光が当たっているように見えますが、これは駅近くのビルのガラスに反射したものです。それにしても夕日に輝くステンレス車体・・・綺麗やなあ・・・。

２００４年６月２２日 １８時２７分 (上下とも) 白楽

NIKON D70, TAMRON AF28-300mm Ultra Zoom XR F3.5-6.3 Aspherical (IF) MACRO
上 Auto (f6) 1/320   下 Auto (f4)  1/60

04.7.-4up

この写真はなんでも写真館東急編(ニコンオンラインアルバム)で大きなサイズのものを見ることができます。

   大倉山駅上りホームを見下ろす道路での撮影。ここは緑が多く、綺麗な写真が撮れそうですね。ただ架線柱が邪魔。そして切り通しのため、陽が傾きかけると日陰が多くなるのが難点です。

２００４年７月３日 １４時５７分 大倉山

NIKON D70, NIKON D70, AF-S DX Zoom Nikkor ED18-70mm F3.5-4.5G (IF)
上 Auto (f6.3) 1/500

04.7.15up

   こんな写真を撮りたくてここに行ったのではありません。たまたま上り電車の８００７Ｆ(８２６０)から降りたら、大雨の中下り線を８０３９Ｆが通過して行くのであわてて撮ったものです。上は1/60秒のブレ写真、下はISO1400で荒れた写真ですが、雨に煙った姿もなかなかのものでしょう。

２００４年７月１５日 １６時５７分  ８０３９Ｆ 大倉山

NIKON D70, TAMRON AF28-300mm Ultra Zoom XR F3.5-6.3 Aspherical (IF) MACRO
上 Auto (f6.3) 1/60 ISO200   下 Auto (f6.3) 1/400 ISO1400

04.7.31up

上の写真は都立大学から目黒通りを越えた地点にて、下は碑文谷のゴルフ場脇にて。ここはフルスピードで通過していくので、いろいろな意味で要注意です。下の写真は流し撮りすればよかったとちょっと反省。

２００４年７月１７日 学芸大学−都立大学間
NIKON D70, AF-S DX Zoom Nikkor ED18-70mm F3.5-4.5G (IF)
上 Auto(f4) 1/800 ISO 200
下 Auto(f4.5) 1/1000 ISO 200

04.8.18up

04.8.19up

04.8.19up

04.9.12up