最終更新：８２年７月２８日撮影分
| ８０３３Ｆの履歴 ８０３３Ｆは１９７２年１２月２９日、8033-8133-8217-8134-8034といった編成で冷房準備車として誕生しました。その後１９７５年に新製車8232を組み込み６連化され、１９７６年に8232を新製車8817に入れ替え(8232は冷房化され８０１９Ｆへ)ました。 １９７７年の新玉川線開業時に転機を迎えます、8033-8817-8133は８６１７Ｆへ、8034-8217-8134は８６１８Ｆに挿入され、編成としては一旦消滅してしまいました。その後１９７９年に冷房化、１９８０年に８６１７Ｆは東横線に転籍されました。それから、新製車8934,8935が８６１７Ｆ・８６１８Ｆに組み込まれ、先頭車8033-8034のみが８６１７Ｆからはずれ、新製中間車8152-8240-8153を含む５連で再び東横線を勇姿を見せるようになりました。その後すぐ新製車8243-8302を組み込み７連化されます。(鉄道ファン８１年７月号に、「この頃のラッシュ時８０００系７連は急行のみに使用」との記述あり。おそらく昼間も急行専用で使われていたと思われるので、以下の文章は要訂正。) １９８２年４月には新製車8401(後の8162)を組み込み８連化され、５０番台の急行運用専用で使用されるようになりました。この時から１９８６年秋まで、東横線の急行大型(２０ｍ車、つまり８０００系)８連が使用され(１９８３年９月までは５１運行に７０００系・７２００系８連を使用)、各駅停車は大型６ないし７連、中型８連だったので、この８０３３Ｆを含む８０００系８連は急行専用で使用されていました。この頃が８０３３Ｆの最盛期だったのかもしれません。ただし８０３３Ｆが８連で急行に使われていたのは、８０９１Ｆに新製車8491が組み込まれ８連になったのと入れ替わりに、8401(８０２９Ｆへ)が抜き取られ７連になった１９８３年秋までで、８０００系８連急行専用車の中では最も短い活躍でした。 １９８３年秋に各駅停車専用になってからは、１９８５年８月に8302を電装化して8258へ改造(８連化まではＴ車代用)、１９８７年度に８０４１Ｆから抜き取られた8165(元8404)を挿入して８連化されますが、２００１年３月の特急運転開始までは、各駅停車専用で使用されていました。 元８０３３Ｆに連結されていた車両たちは、8133-8134が１９８５年１２月にそれぞれ８０１１Ｆ・８０１３Ｆに、8217は１９８８年に８０３５Ｆに挿入され東横線に復帰後１９９２年に8259と交換され８０２１Ｆへ。8401は８０２９Ｆに連結されたまま8162に改造。8232・8817はそのまま８０１９Ｆ・８６１７Ｆに連結されています。 |
 １９８２年７月２８日 東白楽 写真提供：gtrtrain様 |
| ８連で急行運用線用で用いられていた全盛期の姿。既に急行板は使用されていないが、これは８連化と同時に使用されなくなったと推測される(要確認)。 |
 １９８４年１月２６日 田園調布 |
| 地下化される前の田園調布や多摩川園駅は、雰囲気が好きでよく撮影に行きました。この町には緑色や銀色の電車がよく似合っていました。 ８５００系８５０２Ｆと８０００系８０３３Ｆの２ショットです。今となっては８５００系が東横線を走っていたこと自体信じられないような気がしますが、１９８０年代中頃は主に初期車が８連で急行専用で使われていました。側面の方向幕は「急行 渋谷」などの幕がないためか、赤地に白でただ「急行」とだけ表示されていました。 ８０３３Ｆはこの直前まで８連で急行に使用されていましたが、この頃はデハ８４００を抜いて７連で各駅停車に使用されていました。それにしても赤帯のない８０００系は美しい・・・。 |
 2003/01/26 13:15:28 自由が丘 撮影:とらえもん様 提供:ほおれ様 この写真は故とらえもん様のご遺族のご厚意により、ほおれ様が提供を受けたものです。当研究所ではとらえもん様撮影の貴重な写真を死蔵するのは非常に忍びないと考え、当研究所サイトでもとらえもん様撮影の８０００系に関する写真を、ほおれ様よりお借りして順次掲載していきたいと考えております。 |
| この時代７編成しか稼働していなかった未更新車３編成の並び。確率は既にかなり低かったと思います。左から８００７Ｆ、８０３５Ｆ、８０３３Ｆ。 |
 2003/09/28 11:55:51 横浜 OLYMPUS C-750 Ultra Zoom 焦点距離： 36.4mm 露出モード： シャッター優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/500 秒 - F/5.6 露出補正： 0 EV  2003/09/28 11:57:01 横浜 OLYMPUS C-750 Ultra Zoom 焦点距離： 63mm 露出モード： シャッター優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/500 秒 - F/6.3 露出補正： 0 EV  2003/09/28 11:57:11 横浜 OLYMPUS C-750 Ultra Zoom 焦点距離： 63mm 露出モード： シャッター優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/500 秒 - F/6.3 露出補正： 0 EV |
| 懐かしい旧横浜駅。下写真は初代トップページ写真。。 |
 2003/10/09 14:59:17 高島町 OLYMPUS C-750 Ultra Zoom 焦点距離： 63mm 露出モード： シャッター優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/320 秒 - F/4.5 露出補正： 0 EV  2003/10/09 15:08:19 高島町 OLYMPUS C-750 Ultra Zoom 焦点距離： 63mm 露出モード： シャッター優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/320 秒 - F/3.7 露出補正： 0 EV |
| 下は高島町の定番のアングルでした。 |
 2003/10/26 15:52:48 反町 OLYMPUS C-750 Ultra Zoom 焦点距離： 57.1mm 露出モード： シャッター優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/200 秒 - F/5.6 露出補正： -0.3 EV  2003/10/26 15:53:47 反町 OLYMPUS C-750 Ultra Zoom 焦点距離： 55.6mm 露出モード： シャッター優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/200 秒 - F/3.5 露出補正： -0.3 EV  2003/10/26 16:07:17 反町 OLYMPUS C-750 Ultra Zoom 焦点距離： 7.4mm 露出モード： シャッター優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/200 秒 - F/3.5 露出補正： -0.3 EV  2003/10/26 16:07:24 反町 OLYMPUS C-750 Ultra Zoom 焦点距離： 46.3mm 露出モード： シャッター優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/200 秒 - F/4 露出補正： -0.3 EV |
| 下２枚は反町駅ホーム桜木町方にかかる陸橋の上から撮ったもの。 この橋には高いフェンスがあり撮影は難しいのですが、隙間から何とか撮影してみました。照明灯が邪魔ですね。この時はこいつが来るのを待っていました。 |
 2003/10/28 12:47:26 横浜 OLYMPUS C-750 Ultra Zoom 焦点距離： 31.2mm 露出モード： シャッター優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/200 秒 - F/3.2 露出補正： -0.3 EV |
| 横浜駅京浜東北・根岸線ホームから撮影。ここでの撮影はこの時のみ。 |
 2003/11/02 12:05:32 東白楽 OLYMPUS C-750 Ultra Zoom 焦点距離： 63mm 露出モード： シャッター優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/400 秒 - F/7 露出補正： 0 EV  2003/11/02 12:06:30 東白楽 OLYMPUS C-750 Ultra Zoom 焦点距離： 63mm 露出モード： シャッター優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/400 秒 - F/3.7 露出補正： 0 EV |
| 上は東白楽駅上りホーム渋谷方端にて撮影。東白楽駅を出ると上下列車とも下り勾配となります。 下は完全に逆光写真。安全確認をしている車掌さんの姿がかっこいいです。Ｙ５００系搬入作業を撮影した後に撮ったもの。 |
 2003/11/08 12:16:18 妙蓮寺 OLYMPUS C-750 Ultra Zoom 焦点距離： 38.1mm 露出モード： シャッター優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/400 秒 - F/4.5 露出補正： 0 EV  2003/11/08 12:16:28 妙蓮寺 OLYMPUS C-750 Ultra Zoom 焦点距離： 8.2mm 露出モード： シャッター優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/250 秒 - F/2.8 露出補正： 0 EV |
| ホーム屋根の端部での撮影。 |
 2003/11/09 12:55:17 横浜 OLYMPUS C-750 Ultra Zoom 焦点距離： 6.3mm 露出モード： シャッター優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/60 秒 - F/3.2 露出補正： 0 EV  2003/11/09 13:05:02 横浜 OLYMPUS C-750 Ultra Zoom 焦点距離： 6.8mm 露出モード： シャッター優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/60 秒 - F/3.5 露出補正： 0 EV  2003/11/09 13:05:27 横浜 OLYMPUS C-750 Ultra Zoom 焦点距離： 63mm 露出モード： シャッター優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/60 秒 - F/3.7 露出補正： 0 EV |
| 別にどうってことない写真も後に貴重な記録となるという典型的な写真か？上の８０３３Ｆと８０３５Ｆはほとんど同じ履歴をたどってきた兄弟編成。ただし、８０３５Ｆの方が車輌の出入りが若干激しい。下写真の右側は８０２５Ｆ。 |
 2003/11/29 14:13:51 桜木町 OLYMPUS C-750 Ultra Zoom 焦点距離： 63mm 露出モード： プログラムオート 測光モード： マルチパターン測光 1/200 秒 - F/3.7 露出補正： 0 EV |
| 桜木町駅に進入する８０３３Ｆ。 |
 2003/12/03 15:49:07 横浜 OLYMPUS C-750 Ultra Zoom 焦点距離： 11.5mm 露出モード： シャッター優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/100 秒 - F/3.2 露出補正： 0 EV |
| ここの跡地も遊歩道になり、ホームの部分に店舗でもできるのかと思ったら、横須賀線ホームの拡幅工事に使われるという意外な結果となりました。 |
 2003/12/04 15:52:48 桜木町 OLYMPUS C-750 Ultra Zoom 焦点距離： 27.9mm 露出モード： プログラムオート 測光モード： マルチパターン測光 1/60 秒 - F/3.2 露出補正： 0 EV |
| 桜木町駅を出発する８０３３Ｆ。 |
 2003/12/07 09:16:25 菊名 OLYMPUS C-750 Ultra Zoom 焦点距離： 12.7mm 露出モード： シャッター優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/30 秒 - F/4 露出補正： 0 EV |
| 菊名駅に進入する８０３３Ｆ流し撮り。 |
 2003/12/07 09:17:47 菊名 OLYMPUS C-750 Ultra Zoom 焦点距離： 63mm 露出モード： シャッター優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/800 秒 - F/5.6 露出補正： 0 EV |
| ここは午前中に割とよいライティングとなります。 |
 2003/12/07 10:10:26 反町 OLYMPUS C-750 Ultra Zoom 焦点距離： 12.7mm 露出モード： シャッター優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/320 秒 - F/6.3 露出補正： 0 EV  2003/12/07 10:10:45 反町 OLYMPUS C-750 Ultra Zoom 焦点距離： 7.8mm 露出モード： シャッター優先オート 測光モード： マルチパターン測光 1/320 秒 - F/5 露出補正： 0 EV |
| 上は旧反町駅の駅名標と８０３３Ｆ。 |
遙かなる記憶の彼方へ 2003/12/09 17:20:55 桜木町 OLYMPUS C-750 Ultra Zoom 焦点距離： 6.3mm 露出モード： マニュアル 測光モード： マルチパターン測光 1/6 秒 - F/2.8 露出補正： 0 EV クロススクリーンフィルター使用  2003/12/09 17:20:16 OLYMPUS C-750 Ultra Zoom 焦点距離： 6.3mm 露出モード： マニュアル 測光モード： マルチパターン測光 1/6 秒 - F/2.8 露出補正： 0 EV クロススクリーンフィルター使用  2003/12/09 17:22:15 桜木町 OLYMPUS C-750 Ultra Zoom 焦点距離： 6.3mm 露出モード： マニュアル 測光モード： マルチパターン測光 1/25 秒 - F/2.8 露出補正： 0 EV クロススクリーンフィルター使用  2003/12/09 17:25:00 桜木町 左：８０３３Ｆ 右：８０３５Ｆ OLYMPUS C-750 Ultra Zoom 焦点距離： 6.3mm 露出モード： マニュアル 測光モード： マルチパターン測光 1/6 秒 - F/2.8 露出補正： 0 EV クロススクリーンフィルター使用 |
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| 東横線にはもうこんな夜景が撮れるところは残されていない・・・。 |
これより下も順次リニューアル予定。
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８０００系未更新車のナンバープレートを撮っていて、気になったのがこの８１５３の海側のナンバープレートです。番号の上に透明のテープが(写真ではよく分からないかもしれませんが"１"の上にも)貼られています。誰かの悪戯のようには見えませんから、塗料の剥離防止のために応急的に貼られたんだと思います。 ２００３年１１月２９日 桜木町 |
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ランドマーク、高島町の駅名票、そして８０３３Ｆ。こんな当たり前の光景も後わずか・・・。 ２００３年１２月１０日 |
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ボクの製造銘板を返してください by ８０３３ ８０３３の製造銘板です。よく見ると、あれれ？本来のものではないですね。８０３３が製造された１９７２(昭和４７)年の銘板はもっと大きくて紺色だったはず。誰か心ない人が持って行ってしまったんでしょうか？旧銘板の跡が残り、代用の銘板も後年のもので、製造年はシールです。８０３３にしてみれば「誰だ？！ボクの製造銘板持ってったの！？(>_<)」って叫びたい気持ちでしょう。この代用の銘板からして、持ち去られたのは随分前のことだとは思います。もしあなたが持って行ってしまった人だったら、今からでも返してあげてくださいね。８０３３に代わりお願いします。 ２００３年１２月１７日 桜木町 |
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早起きは３文の得、じゃなくて３本の得ですね。実際３本以上得をし、８０００系未更新全編成を撮影できました。平日の朝から出かけられる日は、なるべく出かけるようにしたいと思います。この３３運行も渋谷へ行った後、急行元住吉行きとなり、後は昼寝です。 ２００３年１２月２２日 武蔵小杉 ３３運行の８０３３Ｆ |
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新丸子駅下りホーム渋谷方端からの写真。ここは綺麗な編成写真が撮ることが出来ます。９時ちょうどの撮影、まだ少し建物の影が気になります。 ２００４年１月６日 新丸子 |
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横浜駅上りホームに進入する８０３３Ｆ。座れるかどうか緊張の一瞬。各停だからそうでもないか。下りホーム渋谷方端から撮影。 ２００４年１月５日 横浜 |
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ＩＴＶでの確認は欠かせません。横浜駅はカーブもあり、また降車客が非常に多いので安全確認には骨が折れるはず。おまけに日中は逆光で画面が見づらいです。横浜駅下りホーム渋谷方端にて。 ２００４年１月７日 横浜 |
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８０３３Ｆと８００９Ｆの２ショット。ライトケースの違いが分かって頂けるはずです。右の１次車８００９Ｆは左の８０３３Ｆと比べると一回り小さく、固定しているネジの位置も異なり、色も違います。横浜駅下りホーム渋谷方端にて。 ２００４年１月７日 左は８０３３Ｆ 右は８００９Ｆ 横浜 |
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東白楽駅下りホーム桜木町方端の少し内側にて。 |
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反町駅下りホームに進入する８０３３Ｆ。上りホーム中程にて。 ２００４年１月１８日 反町 |
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この時６番線に８０３９Ｆが停車していて、この８０３３Ｆとの２ショットを撮りたかったのですが、３５ｍｍ換算で３８ｍｍではこれが限界でした。すでに第一線を退いている一眼レフに２８ｍｍつけて撮ればよかったかな。 ２００４年１月２１日 ８０３３Ｆ 04.-2.17up |
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学芸大学で８０３３Ｆを降り、ホーム渋谷方端であわてて撮った写真。ここでは未更新車の陰に隠れてしまっていますが、８０００系唯一の前面幕車の８０２１Ｆとの２ショット。新方向幕の桜木町行きは期間限定の貴重な記録ですね。 ２００４年１月２４日 学芸大学 04.2.20up |
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学芸大学駅桜木町方端にて、４号車(軽量車)の窓周りが光って見えますが、これは窓枠の形状が異なるためです。 ２００４年１月２４日 学芸大学 04.2.20up |
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上の写真の数秒後に撮ったもの。４号車(軽量車)の窓枠、転落防止幌がよく分かりますね。 ２００４年１月２４日 学芸大学 04.2.20up |
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学芸大学渋谷方端にて。やはり４号車(軽量車)の窓枠が目立ちます。 ２００４年１月２５日 学芸大学 04.2.20up |
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８０３３Ｆ(左)と８００７Ｆ(右)の離合シーン。８０３３Ｆに写った８００８の姿がいいですね。 ２００３年１２月３日 横浜 |
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横浜駅下りホーム渋谷方からの撮影。この場所は現在(04.-5.11)レールが撤去されています。 ２００３年１２月７日 横浜 04.5.11up |
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８０３３Ｆは２００４年１月２９日の元住吉９：２２着Ａ２８運行28-081レを最後に運用を離脱。翌日午前中(２９４ウ)に長津田検車区に回送されました。(とらえもんさん情報提供ありがとうございます。) ありがとう８０３３・・・ありがとう８２４３・・・ ８０３３Ｆの活躍は場所を変えてこれからも続く・・・。 |
